隨著社會主義現代化工業進程的進一步完善，現代汽車產品的創新和附加值越來越依賴汽車電子及軟件，汽車電子技術的應用也極大地改善了汽車在節能、安全及舒適等方面的性能。創新賦能需要獲得相應的安全保障方能進入消費市場，以給予終端客戶信賴及安全感。如果說滿足ISO 26262標準的功能安全是產品開發過程中的明珠，那么功能安全經理就是打磨守護這顆明珠的重要角色。

ISO 26262標準于2011年11月份發布，是針對汽車電子電器系統進行功能安全分析的標準，該標準自發布之日起被美國和歐洲整車廠廣泛采用，絕大部分整車廠均要求設計新的車型時需要遵循并滿足ISO 26262的要求。同時，一級供應商為了滿足整車廠在詢價階段對ISO 26262提出的要求，也逐漸接受該標準。該標準要求子系統、硬件/軟件以及半導體供應商都應滿足ISO 26262。目前要求實施ISO 26262的驅動力量包括寶馬BMW、博世Bosch、梅塞德斯Mercedes、菲亞特Fiat等，歐洲的法律法規也在促使企業滿足ISO 26262，以避免潛在的產品責任問題。

ISO 26262 功能安全經理職責：

1. 準確、合理的計劃項目相關的功能安全活動（包括可能的tailoring）；
2. 協助項目經理進行項目團隊成員的選擇，確保相關角色符合功能安全qualification；
3. 在整個項目過程中不斷調整相關的開發活動，確保功能安全得到及時有效的處理；
4. 追蹤項目安全活動的執行情況，定期更新安全計劃、安全監控報告以及安全檔案（safety case）；
5. 對項目開發過程中的功能安全進行評估，確保相關安全活動的deadline、schedule、performance得到滿足；
6. 對于安全相關的問題，如果不能很好解決，啟動升級流程（escalation process）；
7. 計劃和驗收安全相關的V&V活動；
8. 確保功能安全相關的工作產物的完整性、配置；
9. 論證項目的功能安全是否得到充分的滿足。

    Part I   功能安全總覽

• 功能安全的金字塔結構
• 討論：功能安全開發的里程碑
• 當前中國和德國的功能安全領域狀態
• 確認性評審、流程設計、安全評估的討論
• 關于獨立性，以及評估員的產品責任問題？
  
  

    Part II   功能安全開發的安全管理要點

• 功能安全概念階段的管理要點
• 系統設計，系統需求規范，系統安全分析部分的功能安全管理
• 多層次的安全分析，最新的AIAG-VDA FMEA標準在功能安全分析中的應用
• ASIL分解，好的一面，壞的一面
• 經常被忽視的：硬件架構設計，如何確保功能安全在硬件層面的實現，及相應的功能安全管理要點
• 功能安全硬件詳細設計：超越26262
• FMEDA，什么是最重要的，什么是次要的
• 軟件架構：靜態和動態，軟件分區設計，及相關的功能安全管理
• 軟件獨立性分析
• 軟件測試的各個層次，以及管理
  
  

    Part III   功能安全和項目管理

• 項目管理的討論，功能安全評估相關的管理
• 質量管理，軟件質量保證
• 配置管理和變更管理
• 如何將功能安全評估和質量評估融合？
• 多層次的DIA，包括軟件外包、測試外包
• 安全計劃和安全檔案，如何做到state of art?
• 安全論證，新的方法論

  定位：角色職稱明確
  理解：功能安全要素
  掌握：全局管理能力
  實戰：問題解決方案
  全面：理解新標準
  拓展：認證流程技巧

ISO 26262 技術認證資質：

作為全球最權威的第三方功能安全評估和認證機構，SGS一直專注于汽車功能安全及相關領域的研發、咨詢以及評估，我們在三電系統、傳統的動力和底盤系統、自動駕駛系統等方面的產品研發中積累了豐富的功能安全經驗。通過2天課程的學習，以及實際案例的分享，您能夠：

1. 深刻理解功能安全的角色和職責；
2. 理解汽車安全生命周期和開發流程的功能安全關鍵要素；
3. 基于實際項目，全局掌握功能安全管理；
4. 通過典型的實際項目問題，幫助學員思考并掌握相應的解決方案；
5. 深刻理解ISO 26262標準的內涵和外延；
6. 基于實際案例，掌握通過OEM或第三方認證機構進行項目功能安全認證的流程和技巧。

學員成功完成課程并通過考試合格后，可獲得由SGS功能安全中心頒發的證書。

SGS全球功能安全技術中心位于德國慕尼黑，該中心由德國資深功能安全專家Martin Schmidt負責，他是ISO 26262的兩位標準起草人之一。在Martin的領導之下，目前SGS在全球的汽車功能安全專家超過80人，是功能安全第三方認證機構中最強大的專家陣容。

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