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SGS榮獲CCS的耐火“H”級試驗(擴項)和IMO FTP CODE Part 11(擴項)認可
近日，SGS消防科技服務新增中國船級社CCS有關耐火“H”級試驗(擴項)和高速船阻火分隔試驗(IMO FTP CODE Part 11)(擴項)兩項能力的認可，繼續擴大試驗能力范圍。可依照大型碳氫化合物池火災場合、用于油氣及石油化工產業的耐火要求為船舶或海上平臺的甲板和艙壁進行“H”級防火分隔試驗，同時能夠為高速船阻火分隔（艙壁、甲板、天花板、襯板和防火門）進行IMO FTP CODE Part 11要求的阻火分隔試驗。
上述兩項資質的獲取，實力印證了SGS在船用材料測試領域的專業檢測能力，將為企業提升服務質量提供新的助力。
隨著海上石油開采和運輸業的不斷發展和電動船舶市場規模不斷擴大，對船用材料的防火性能要求也越來越高。“H”級分隔作為海上移動式鉆井平臺和鋰電蓄電池艙（室）的更高防火分隔要求，對于提高海上設施的防火安全具有重要意義。
什么是“H”級分隔?
“H”級分隔是由符合特定要求的艙壁與甲板組成的分隔，如艙壁、甲板、門、窗等，主要用于海上設施如海上鉆井平臺、浮式生產儲卸油裝置、液化氣船以及游艇鋰電蓄電池艙（室）分隔等，這些設施通常面臨更高的火災風險，特別是碳氫化合物火災。“H”級分隔在2小時的碳氫溫升曲線的耐火試驗中應保持完整，防止煙和火焰通過。其背火面的平均溫度和最高溫度在規定的隔熱時間內分別不能超過140℃和180℃。
“H”級分隔的分類
根據隔熱時間的不同，“H”級分隔進一步細分為“H-120”、“H-60”、“H-30”和“H-0”四個級別。這些級別分別代表了在特定時間內（如120分鐘、60分鐘等）對背火面溫度升高的限制。
“H”級分隔的應用
• 《2009 年海上移動式鉆井平臺構造和設備規則》（2009 年MODU 規則）中規定：在轉盤中心30m以內的上層建筑和甲板室的外部限界應按照“H-60”標準建造；
• 《游艇法定檢驗暫行規定》2023年修改通報，新增第4節艇上使用鋰離子蓄電池的附加要求；對于鋼質或鋁合金材料建造的游艇，構成蓄電池艙（室）與相鄰處所之間的艙壁和甲板應為“H-30”級分隔的結構，舷側、底板以及與空艙、衛生間等無失火危險的處所相鄰的艙壁和甲板可為“H-0”級。
• 對于其他材料建造的游艇，構成蓄電池艙（室）限界面的舷側、底板、艙壁和甲板，應按照《國際耐火試驗程序規則》附件1第11部分的要求（控制溫度曲線替換為碳氫化合物火災的溫升曲線）進行試驗，至少具有2h的結構防火時間，并至少能通過2h的標準耐火試驗，還應具有承載能力。
什么是高速船？
高速船：系指最大航速V大于或等于下述數值的船舶。
3.7 ▽^0.1667（m/s）
式中：▽=對應設計水線的排水量（m3）
高速船的阻火分隔
高速船的阻火分隔應滿足IMO FTP CODE Part 11的要求，該類結構包括阻火艙壁、甲板、天花板、襯板和門等。
高速船阻火分隔等級
“阻火分隔30”級，“阻火分隔60”級同時還分為非承載阻火分隔、承載阻火分隔。承載阻火分隔應以規定的靜載荷進行試驗， 并應在分級所定期限內保持其承載能力。
我們的服務
SGS作為國際公認的測試、檢驗和認證機構，能夠提供FTP CODE船舶材料防火阻燃測試、船舶有害物質檢測、新能源產品測試、產品認證服務等一站式解決方案，SGS防火實驗室已獲多家船級社的認可，防火測試服務包括IMO 2010年FTP規則的各個部分：材料熱值試驗、材料不燃性試驗、材料煙氣和毒性試驗、“A”、“B”、“F”及“H”級分隔耐火試驗、材料低播焰試驗、窗簾或垂直懸掛織物試驗、軟墊家具試驗、床上用品試驗等測試服務。
關于SGS消防科技服務(FTS)
SGS消防科技服務在中國始于2005年，致力于為建材及構件、交通工具、電線電纜等行業產品提供全面、專業的防火安全服務。目前擁有CNAS、UKAS、HOKLAS等資質認可，在全國建有四大燃燒實驗室，可執行大多數國家和地區的防火安全法規與標準要求。作為獨立的第三方服務商，SGS憑借專業的團隊、豐富的經驗及完善的設備，在建材及構件、交通工具、電線電纜、軟體家具及紡織織物等產品燃燒測試、防火與消防咨詢、安全評估和認證等領域得到了眾多客戶的認可與合作。
