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干貨 | 船舶電纜和管道貫穿件的耐火要求
船舶航行離不開各種電纜和管道（如控制電纜、動力電纜、通信電纜、通風管、燃油管、蒸汽管等），各類電纜和管道如同人體的血管脈絡，貫穿于各個艙室。這些電纜和管道在貫穿艙壁和甲板時，會形成各式各樣的貫穿孔洞。這些看似不起眼的孔洞，卻可能成為火災中火焰、高溫煙氣和毒氣蔓延的通道。今天就來談談船舶電纜和管道貫穿件的耐火要求。
核心法規的耐火相關要求
國際海事組織（IMO）制定的《國際海上人命安全條約》（SOLAS公約）明確要求電纜和管道貫穿A級、B級分隔時，必須使用符合耐火要求的貫穿件，即貫穿件具有與所在艙壁、甲板相同的耐火等級。
IMO FTP CODE電纜/管道貫穿件的耐火要求
耐火完整性要求：
? A級貫穿件應進行1小時標準耐火試驗，貫穿件應保持完整，防止火焰穿透。
? B級貫穿件應進行30分鐘標準耐火試驗，貫穿件應保持完整，防止火焰穿透。
耐火隔熱性要求：
? A-0、B-0級貫穿件只需滿足耐火完整性。
? A級和B級貫穿件應在其隔熱等級對應的時限內滿足隔熱性能衡準。
耐火性能衡準
? 完整性性能衡準：
? 火焰：背火面不得出現火焰。
? 棉墊：棉墊不得引燃，即出現火焰或無焰燃燒。
? 間隙量規：直徑6mm的量規穿透貫穿件后不能沿縫隙移動150mm，直徑25mm的量規不能穿過貫穿件進入試驗爐內。
? 隔熱性性能衡準：
? 平均溫度：不作要求。
? 最高溫度：A級貫穿件的最高溫度較初始溫度的升高不超過180℃；B級貫穿件的最高溫度較初始溫度的升高不超過225℃。
常見的船舶電纜和管道貫穿件類型及特點
? 模塊式電纜貫穿裝置：采用模塊化設計，安裝方便，可根據電纜數量和規格進行靈活組合。
? 耐火電纜框和電纜筒：采用耐高溫合金材料，材料和工藝要求嚴格，框與電纜間填充耐火隔熱材料。
? 耐火密封管道貫穿件：用膨脹防火材料填充管道與貫穿孔的間隙，適合中小直徑管道，安裝靈活。
? 金屬套管式管道貫穿件：采用耐高溫合金材料，套管與管道間填充耐火隔熱材料，常用于燃油、蒸汽等高溫管道。
隨著海洋勘探的發展，也促使著造船業建造更多的配套船舶或設施，如海上鉆井平臺、浮式生產儲卸油裝置、液化天然氣船和液化石油氣船等。傳統的分隔已難以滿足這些高危船舶/海上設施的防火分隔要求，因此，耐火性能更強的H級分隔應需而出。H級分隔耐火試驗時的升溫曲線是碳氫升溫曲線，比A級分隔的要求更為嚴格。
SGS船舶電纜和管道貫穿件耐火性能測試服務
SGS消防科技服務事業部（FTS）已獲多家船級社的認可，防火測試服務包括IMO 2010年FTP規則的各個部分：
材料熱值試驗、材料不燃性試驗、材料煙氣和毒性試驗、A、B、F及H級分隔耐火試驗、材料低播焰試驗、窗簾或垂直懸掛織物試驗、軟墊家具試驗、床上用品試驗等測試服務。
關于SGS消防科技服務(FTS)
SGS消防科技服務致力于為建材及構件、交通產品、電線電纜產品、新能源產品、軟體家具及紡織織物產品等提供全面、專業的防火安全服務。目前擁有CNAS、CMA、UKAS、HOKLAS等資質認可，在全國建有四大燃燒實驗室，可執行大多數國家和地區的防火安全法規與標準要求。作為獨立的第三方服務商，SGS憑借專業的團隊、豐富的經驗及完善的設備，在產品燃燒測試、防火與消防咨詢、安全評估和認證等領域得到了眾多客戶的認可與合作。
