【法規速遞】ISO 10605 2023道路車輛靜電放電引起的電干擾的試驗方法變更解讀

ISO 10605 2023版于今年6月份發布，相對2008版本，新版本在繼承原有大部分要求的基礎上，針對汽車靜電測試特點做了一些優化，特別是測試架設以及測試接地方面，不再照抄IEC 61000-4-2,而是采用了更加貼合汽車接地特點的直接接地方式，另外在一些測試條件和測試要求上有做變更，具體如下：

■ 詳細介紹耦合板的可選試驗裝置，用于組件的直接和間接放電（通電試驗）

■ 組件間接放電的最小放電次數從50次變為10次（通電測試）

■ 對組件進行間接放電時，連續單次放電間隔從50 ms變為1s（通電測試）

■ 變更了水平耦合金屬板注入位置從接地板側面移到接地金屬板上方

■ 零部件不上電測試方法，DUT引腳上的放電增加接地連接

■ 電子模塊的可選測試設置和程序（通電測試）從附件移至主體

■ 增加新的附件G，提出了自動化測試方法

其中有關接地方式，新標準內未做深入文字描述，但在其給出的架設示意圖上可明顯看出新版標準已經將老標準靜電桌接地的兩個470kΩ刪除（見下圖），另在不上電PIN腳測試上，新版也要求測試時將樣品接地端子接地。

除了測試方法和測試要求上的變動外，新版本靜電測試也在附錄G中對自動測試做了探討性描述，給出了一些方便自動測試方面的解決方法；如放電槍頭的改造，樣品的固定方式等，同時也給出了人工測試放電曲線和自動測試放電曲線的對比，從而顯示了自動測試放電穩定性有著明顯優勢。

隨著ISO 10605 2023版的發布，汽車靜電抗擾測試將越來越專業，越來越貼合汽車實際使用狀況。同時自動化測試方式的引入，也在推動設備商和測試方測試技術的進步，讓汽車靜電測試不再是一項體力勞動，也減小了人為操作誤差，讓測試結果更加穩定可靠。

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