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標(biāo)準(zhǔn)解讀丨軌道車輛座椅防火安全檢測(cè)

原創(chuàng)

2022-03-23 12:00:00

標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)

作者： SGS_FTS

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EN 16989:2018 & EN 45545-2:2020整椅測(cè)試背景

EN 45545-2:2013+A1:2015附錄A和附錄B介紹了完整座椅防火測(cè)試，測(cè)試三組破壞座椅，并未考慮未破壞座椅的情況。研究發(fā)現(xiàn)，滿足EN 45545-2 HL3的座椅，僅個(gè)別滿足BS 6853 Cat Ia，導(dǎo)致采取不同的測(cè)試體系，產(chǎn)生截然相反的測(cè)試結(jié)果；同時(shí)，大部分情況下，破壞后的座椅測(cè)試結(jié)果差于未破壞的座椅，但也有時(shí)，未破壞座椅燃燒性能比破壞座椅還差。

鑒于此，CEN/TC 256軌道交通專業(yè)標(biāo)委會(huì)重新起草了成品座椅燃燒性能測(cè)試方法，對(duì)成品座椅燃燒測(cè)試做出詳細(xì)規(guī)定，在火源結(jié)構(gòu)、火源大小、破化要求、測(cè)試模式、樣品要求、樣品布置、測(cè)試過程和設(shè)備校準(zhǔn)核查程序及要求等進(jìn)行了不同程度的修正和補(bǔ)充，并于2018年2月獲批準(zhǔn)，2018年6月正式出版為EN 16989：2018。

EN 45545-2:2020中對(duì)乘客座椅整體和材料均有一定要求

1）非軟體座椅

兩種方式證明其符合性：

■ 方式1：所有面——R6（如座位，靠背的正反面，扶手等）
■ 方式2：座位和靠背的反面——R6；座位靠背的正面，扶手，可移動(dòng)頭靠等——R21，整椅——R18

2）軟體座椅

整椅燃燒滿足R18，測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)為EN 16989:2018, 且燃燒前需進(jìn)行軟體材料的可破壞性評(píng)估。

破壞之后，測(cè)量切割長(zhǎng)度，評(píng)估其可破壞情況。

且座椅的軟包材料，頭靠材料，扶手材料均需滿足R21要求，座椅殼材料需要滿足R6的要求。

EN 16989乘客座椅破壞流程圖如下：

對(duì)于可破壞座椅（包括完全和部分破壞）

■ 2個(gè)座椅按照破壞條件做燃燒測(cè)試
■ 2個(gè)座椅按照未破壞條件做燃燒測(cè)試

對(duì)于無(wú)需破壞測(cè)試和非軟體座椅

■ 2個(gè)座椅按照未破壞條件做燃燒測(cè)試

R18合格判據(jù)（EN 45545-2-2020，表5）

目前SGS消防科技服務(wù)已獲得EN 16989:2018，EN 45545-2:2020全部測(cè)試能力的CNAS認(rèn)可。

關(guān)于SGS消防科技服務(wù)

SGS消防科技服務(wù)在中國(guó)始于2005年，致力于為消防產(chǎn)品、建材及構(gòu)件、交通工具等行業(yè)提供全面、專業(yè)的防火安全服務(wù)。目前擁有CNAS、UKAS等資質(zhì)認(rèn)可，在全國(guó)建有四大燃燒實(shí)驗(yàn)室，可執(zhí)行大多數(shù)國(guó)家和地區(qū)的防火安全法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)要求。作為獨(dú)立的第三方服務(wù)商，SGS憑借專業(yè)的團(tuán)隊(duì)、豐富的經(jīng)驗(yàn)及完善的設(shè)備，在消防器材檢驗(yàn)、建材及構(gòu)件和交通工具等產(chǎn)品燃燒測(cè)試、防火與消防咨詢、安全評(píng)估和認(rèn)證等領(lǐng)域得到了眾多客戶的認(rèn)可與合作。