SGS為您解讀EN15085-2:2020新版標準主要變化

其中安全相關性描述了焊接部件失效對人員、設施和環境的影響及后果，被區分如下：

a) 低：焊接部件的故障不會導致整體功能的任何直接損害，造成人身傷害的后果不大可能發生
b) 中：焊接部件的故障可能會導致整體功能的直接損害，可能會造成人身傷害的后果
c) 高：焊接部件的故障會導致整體功能的直接損害，會造成人身傷害的后果



變化點之二：Type of activity of the manufacturer 制造商的職能類型

新版標準依據制造商提供的服務不同，把軌道交通車輛或部件的制造商所承擔的職能分為四類：

制造商承擔以上四類職能中的某一類別或者多個類別。

變化點之三：Size of welding manufacturer 焊接制造商的規模(WM)

新版標準引入了"Size of welding manufacturer 焊接制造商的規模(WM)"這一概念，明確的給定了評估焊接制造商規模的準則： 

焊接制造商的規模(WM) = a·b·c·d·e·f ，“WM”≤1500，焊接制造商應當被視為“小規模制造商”

a) 焊工及焊接操作工的合計人數 (這個系數最小是1)
b) 職能類型的數量：僅P 和/或M = 1; P 和/或 M 另加D 和/或S = 2(這個系數從1 到 2)
c) 焊接材料類型的數量：非不銹鋼, 不銹鋼,非鐵合金 (這個系數從1到 3)
d) 每日生產班次：少于或等于2班= 1; 多于2班= 2 (這個系數從1 到2)
e) 焊接方法的數量(依據EN ISO 4063標準的兩位數代碼)(這個系數最小是1)
f) 焊接部件的分類級別系數 (CL 1 = 10, CL 2 = 5, CL 3 = 1)

變化點之四：Manufacturer’s evidence of compliance with the requirements制造商符合標準要求的證據

新版標準強調“Manufacturer’s evidence of compliance with the requirements制造商符合標準要求的證據”這一要求，延續承擔了舊版標準中制造商認證要求內容：

制造商需要書面記錄以下內容：

1) 制造商的名稱和地址
2) 每項活動的地址都應該包含在內
3) 焊接部件在EN15085標準中的分類 (參見table 1 部件分類舉例) 和最高分類等級(參見4.1)
4) 職能類型(參見 4.2)
5) 組織結構圖上確認焊接責任人的名字及職責(參見5.1 and 5.3)
6) 制造商經過評定后實施的焊接工藝, 依據CENISO/TR15608的材料分組和材料厚度范圍

如果以上1) 至 5)有任何變更 , 需要通知現有的項目客戶。制造商需要提交書面證據來展示其分類等級及職能類型的能力。

變化點之五：The Qualification of welding Coordinator 焊接主管的資質要求

新版標準對焊接主管及其代表的任職資質要求，依據制造商的分類等級與職能類型形成的矩陣，如下：

變化點之六：First Article Inspection (FAI) 首件產品檢驗

新版標準明確要求CL1級別產品必須進行First Article Inspection (FAI) 首件產品檢驗，相關文件存檔至少十年。

新版標準給定了First Article Inspection (FAI) 首件產品檢驗的最低要求，如下：

新版標準規定，如果以下項點之一有變化，則FAI需要重新進行：

— 采購部件的焊接過程發生變化
— 手工焊變為自動焊，或反之
— 焊件設計的簽字變化
— 焊件分包商的變化
— 焊接場地變化

對于分包商的資質審核以及FAI，要求至少包括以下內容：

— 評審產品的范圍
— 制造商的名稱、地址
— 參與評審的制造商代表
— 制造商相關項目依據EN15085-2標準的等級分類和適用范圍
— 制造商焊接工藝評定所依據CEN ISO/TR 15608 標準的材料分類及母材厚度范圍
— 工藝評定的焊接方法
— 組織機構中焊接監督的名字和出生日期
— 不同焊接方法的焊工及焊接操作工資質的數量
— 生產過程中EN15085-3規定的最高焊縫性能等級
— 授權的NDT檢驗人員
— 如果適用, 分包商的相關活動
— 如果適用, 參照EN15085,解決問題的行動計劃和時間

我們可以這樣理解：進行一次First Article Inspection (FAI) 首件產品檢驗，即是進行一次EN15085制造商能力驗證。

變化點之七：Maintenance welding requirements 焊接維修

新增EN15085-6標準給出了新增的焊接維修的要求，其中重點如下：

接維修軌道車輛及配件, 標準EN15085-4仍然適用。車輛制造商關于焊接維修的所有必要的車輛書面信息(圖紙, 操作手冊, 制造商要求) 作為特殊方針和工作指導是可用的。如果在類似部件上反復發生損壞，或當維護焊接活動時對原始圖紙進行更改，應通知所有相關方。（相關方不僅是制造商，還包括管理方、ECM、鐵路安全監管）。

所有的焊接都應當在適當的車間中進行。焊接車間之外的焊接活動應該滿足以下條件：

— 焊接活動應該滿足EN15085 系列標準要求
— 焊接活動應該滿足標準EN 1011 系列的推薦.環境條件 (比如.風, 雨,濕度, 溫度,可達性等) 應該實現確保焊接操作質量要求
— 書面資料必須包括所有的特殊要求以確保車輛滿足交付使用

如果無法達到以上條件車間外的焊接應該被視為臨時返修，臨時焊接返修不包含在本標準所界定的維修范圍。

新增EN15085-6標準界定了某些車輛部件不允許焊接維修，比如輪對、車軸等。
新增EN15085-6標準規定，在維修焊接活動開始前，應該進行技術和要求評審, 制定維修焊接計劃文件，包括：

— 車輛檔案
— 維修計劃依據EN 17023 (比如操作的頻率和性質，適用的焊接性能等級)或損壞后的報告
— 返修和測試計劃包括NDT規范
— 焊接圖和焊接順序計劃 (如果適用)
— WPS、返修工藝評定和預生產焊接試件如果適用(參見 EN 15085-4)
— 序列號或部件編號

新增EN15085-6標準規定，在有各種部件的圖紙的情況下，可以使用零件清單中提供的信息作為參考。

在沒有準確信息的情況下，應該依據化學成分分析確認材料。例如1985年前的重載轉向架, 如果既無圖紙也無材料清單，適用最低性能S355J2的材料用作碳鋼部件返修。

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