汽車電動尾門如何實現防夾功能？汽車電動門及車窗防夾功能測試方案

隨著新能源汽車的快速發展，電動門應用越來越廣，電動尾門基本成為標配，那么電動尾門如何實現防夾功能的呢？

在汽車后備箱兩側分別有一個電動撐桿，內部集成了霍爾傳感器、磁環、電機、軸承等關鍵部件，尾門在開啟和關閉過程中，電撐桿電機轉動驅動磁環，電機內的霍爾傳感器同時捕捉到過程中磁場變化，并將其轉化為脈沖信號發送給尾門控制器，尾門在移動過程中一旦遇到障礙物，運動速度及撐桿的轉速會隨之下降，此時霍爾傳感器會發出脈沖信號，脈寬會增大，通過內部算法的精準控制，一旦脈寬與基準脈寬值的差距超出設定閾值，控制系統即刻啟動防夾程序，驅動電機反轉實現防夾功能。

汽車電動門、車窗防夾功能是一種安全裝置，目的是保護駕乘人員和物品免受夾損傷。汽車防夾功能常見幾種工作原理匯總如下：

壓力感應：汽車的電動門窗裝置通常配備了壓力感應裝置，當檢測到窗戶或門口附近有阻力或壓力時，如身體或物體，裝置會立即停止運動或啟動反轉程序。

光電感應：部分車輛的防夾功能還采用了光電感應技術。裝置通過發射紅外光束或激光束，并接收反射回來的光信號。如果光束在運動過程中被阻擋或遮擋，裝置會立即停止運動并啟動反轉程序。

動態監測：少部分防夾系統使用動態監測技術，裝置通過監測電動門窗在運動過程中的電流變化、電機負載、速度等參數，來判斷是否存在阻礙物。一旦檢測到異常，裝置會迅速停止運動并啟動反轉程序。

控制單元：所有的防夾功能都由一個專用的控制單元進行管理和控制。該控制單元接收來自各個傳感器的信號，并根據預設的算法和設定閾值，控制電動窗或門的運動。當檢測到夾損傷的風險時，控制單元會發出停止信號，以確保乘員和物品的安全。

雖然汽車防夾功能可以提供額外的安全保護，但并不能完全消除夾損傷的風險。因此，汽車研發過程中也需要經過綜合模擬工況確保防夾系統運行的可靠性，用戶在使用過程中也需要引起注意，規范操作，盡量避免身體或物品靠近運動部件。

SGS汽車實驗室針對汽車防夾功能測試，實驗室可實現汽車綜合工況模擬：

■  溫度范圍：-40~100℃

■  濕度范圍：15%~98%RH

■  升溫速率：60min（-40℃~+20，帶載2T汽車）

■  降溫速率：60min（+20℃~-40℃，帶載2T汽車）

■  測量范圍：0-200N   

■  彈性系數/剛度：10N/mm   

■  精度：±3N /3% of measured value  

高低溫，溫濕度組合模擬、上下坡度模擬，左右傾角模擬、內外部障礙物模擬等，協助車廠DV/PV過程中進行防夾功能驗證，綜合環境工況條件下防夾力數據對比測試，確保整車防夾系統在各種組合工況模式下工作正常。

整車標定——電動門、玻璃升降、天窗防夾力測試