《中國交通報》專訪SGS專家：從“碳中和”領(lǐng)跑者看交通物流節(jié)能減排新風(fēng)向

近日，《中國交通報》邀請了SGS低碳領(lǐng)域資深專家賀晗就交通物流行業(yè)碳中和”領(lǐng)跑者“零碳”工廠及相關(guān)節(jié)能減排管理及技術(shù)創(chuàng)新等問題進(jìn)行了專訪。

采訪內(nèi)容摘取如下：

從“碳中和”領(lǐng)跑者看交通物流節(jié)能減排新風(fēng)向

寧德時代四川宜賓工廠獲得“碳中和”認(rèn)證證書，成為新能源產(chǎn)業(yè)首家“零碳”工廠；天津港交出全球首個“零碳”碼頭智慧綠色能源系統(tǒng)百日成績單——累計發(fā)電量約559.2萬千瓦時，北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭累計用電量約511.7萬千瓦時……
近期，“零碳”工廠、“零碳”碼頭的熱度有升溫之勢。怎樣才算“零碳”？如何實現(xiàn)“零碳”？這些領(lǐng)跑者通過哪些技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新開展探索？這對交通物流行業(yè)節(jié)能減排將帶來什么影響？近日，記者進(jìn)行了深入采訪。

頭部企業(yè)爭當(dāng)領(lǐng)跑“綠馬”

“2021 年，‘碳中和’從全球共識變成全球行動，導(dǎo)致鋰離子電池需求快速擴(kuò)張、供應(yīng)鏈資源愈發(fā)緊張，寧德時代加速產(chǎn)能擴(kuò)張形成全球十大生產(chǎn)基地、加深產(chǎn)業(yè)合作保障供應(yīng)交付、加快技術(shù)創(chuàng)新推進(jìn)綠色低碳，實現(xiàn)了業(yè)務(wù)的跨越式發(fā)展。”寧德時代新能源科技股份有限公司董事長曾毓群在4月22日發(fā)布的2021年環(huán)境、社會與公司治理（ESG）報告中表示。受益于“碳中和”行動的寧德時代，領(lǐng)跑“零碳”工廠實踐順理成章。3月底，寧德時代宜賓工廠獲得了國際知名第三方測試、檢驗認(rèn)證機(jī)構(gòu)SGS頒發(fā)的PAS 2060“碳中和”宣告核證證書。

怎樣才算是達(dá)到“零碳”工廠、“零碳”碼頭的標(biāo)準(zhǔn)？

SGS中國知識與管理服務(wù)事業(yè)群華南區(qū)低碳領(lǐng)域產(chǎn)品經(jīng)理賀晗介紹，“零碳”并非指在生產(chǎn)運營過程中不排放二氧化碳，而是通過節(jié)能減排、植樹造林、生產(chǎn)或購買清潔能源等一系列方案，對相關(guān)活動中產(chǎn)生的二氧化碳進(jìn)行減量和抵消，最終在溫室氣體的排放核算中實現(xiàn)近“零碳”目標(biāo)。

記者查閱了《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，相關(guān)提法是“近零碳”。該規(guī)劃提出開展近零碳樞紐場站建設(shè)行動。以重要港區(qū)、貨運場站為主，推進(jìn)內(nèi)部作業(yè)機(jī)械、供暖制冷設(shè)施設(shè)備等加快應(yīng)用新能源和可再生能源，實現(xiàn)近零碳排放，創(chuàng)建近零碳碼頭、近零碳貨運場站。

交通和物流環(huán)節(jié)，是寧德時代宜賓工廠減少碳排放的重要著力點之一。據(jù)悉，寧德時代對物流鏈條和廠區(qū)交通進(jìn)行了電動化改造，廣泛使用無人駕駛物流車、電動叉車，實現(xiàn)供應(yīng)商工廠、原料倉庫、加工工廠、成品倉庫、客戶工廠之間“零碳”運轉(zhuǎn)；同時，為員工提供電動大巴及共享單車，鼓勵員工使用新能源車，若順路搭載同事可獲得額外獎勵。

順豐控股股份有限公司、比亞迪股份有限公司等企業(yè)均在近期發(fā)布的2021年可持續(xù)發(fā)展報告或社會責(zé)任報告中，將“碳”的披露作為重要版塊。

快遞物流頭部企業(yè)順豐控股在3月31日發(fā)布的2021年可持續(xù)發(fā)展報告中專題呈現(xiàn)了“共赴雙碳目標(biāo)”的成效。根據(jù)《順豐控股碳目標(biāo)白皮書2021》，順豐承諾，將善用科技力量，推動綠色低碳變革，打造氣候友好型快遞，在2030年實現(xiàn)每個快件包裹的碳足跡相較于2021年降低70%。減碳行動路線圖包括在合適的產(chǎn)業(yè)園投建光伏，逐步加大新能源車輛應(yīng)用；運用人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)先科技實現(xiàn)低碳智慧運營；逐步推進(jìn)多式聯(lián)運，利用貨運航空樞紐改善航線，使用綠色低碳包裝等。針對無法避免的碳排放，采用種植“順豐碳中和林”及購買碳補償額度等方式實現(xiàn)抵消。

據(jù)悉，比亞迪2021年8月啟動企業(yè)總部“零碳”園區(qū)項目，11月獲頒國內(nèi)首張SGS承諾“碳中和”符合聲明證書，計劃在2022年完成首個汽車企業(yè)總部“零碳”園區(qū)打造計劃。2021年，比亞迪合計使用1035臺新能源汽車用于公務(wù)出行及員工交通，累計使用 3415輛電動叉車替換傳統(tǒng)的燃油叉車，運用于園區(qū)車間物流。

樹立“碳中和”供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)，帶動全鏈條“碳中和”路徑

全球性競爭的企業(yè)，要向海外去賣產(chǎn)品，必須要滿足相關(guān)地區(qū)或國家的碳排放標(biāo)準(zhǔn)。而“碳中和”背景下，本土消費者偏好和消費行為會改變，更傾向于氣候友好型產(chǎn)品和服務(wù)。賀晗認(rèn)為，市場是“碳中和”領(lǐng)跑者的直接動力和現(xiàn)實壓力。

除了市場競爭加分外，綠色金融也可以為企業(yè)帶來融資優(yōu)惠政策。賀晗介紹，有低碳行動的企業(yè)，可以通過金融市場去獲取綠色信貸或發(fā)行綠色債券，得到一些低利息的資金。

2021年2月，南方電網(wǎng)、三峽集團(tuán)、華能國際、國家電投集團(tuán)、四川機(jī)場集團(tuán)和雅礱江水電共6家企業(yè)在銀行間市場注冊發(fā)行了中國首批“碳中和”債券，合計規(guī)模64億元。2021年年底，中國人民銀行推出碳減排支持工具，支持金融機(jī)構(gòu)為碳減排重點領(lǐng)域內(nèi)具有顯著碳減排效應(yīng)的項目提供優(yōu)惠利率融資。截至2022年4月，首都機(jī)場集團(tuán)已為大興機(jī)場項目發(fā)行兩只綠色中期票據(jù)和一只“碳中和”公司債，募集資金65億元，拓寬了融資渠道，降低了融資成本，同時推動了機(jī)場減碳。以碳減排為核心的綠色金融創(chuàng)新體系正加速形成。

放眼全球市場，歐美國家的巨頭企業(yè)正在打造“零碳”供應(yīng)鏈，歐盟、美國都有征收碳關(guān)稅的考慮，這對中國企業(yè)走出國門帶來了壓力。
企業(yè)著眼未來，提前布局供應(yīng)鏈減碳，既是未雨綢繆之舉，也體現(xiàn)了企業(yè)的社會責(zé)任。

存在人才、技術(shù)、資金等方面挑戰(zhàn)

“碳中和”離不開技術(shù)和管理的創(chuàng)新驅(qū)動。賀晗表示，碳管理是系統(tǒng)化工程，企業(yè)減碳面臨著人才、技術(shù)、資金等方面的挑戰(zhàn)。科學(xué)的目標(biāo)體系、專業(yè)的人才支持、完整的技術(shù)路線規(guī)劃等都是企業(yè)推動“碳中和”需要直接回答的問題。

“如果全部依賴植樹造林、綠地建設(shè)等實現(xiàn)碳抵消，對企業(yè)來說，認(rèn)可度及影響力都不夠高，還是應(yīng)盡力減排。”賀晗提醒。通過采用產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的模式，探索前沿技術(shù)，對企業(yè)推進(jìn)減碳十分必要。目前，SGS集團(tuán)正與國內(nèi)大學(xué)機(jī)構(gòu)合作，開發(fā)更為完善的碳減排、碳捕捉和碳利用技術(shù)。

賀晗表示，采用哪種碳排放交易機(jī)制也是一個難題。《京都議定書》中提出了3個機(jī)制，國內(nèi)也有獨立性碳抵消機(jī)制。企業(yè)需在考慮相關(guān)機(jī)制的公信力、企業(yè)成本等各種要素的基礎(chǔ)上進(jìn)行綜合評估后作出選擇，這也是企業(yè)面臨的難點所在。

此次寧德時代和天津港的“碳中和”認(rèn)證中都采用了PAS2060標(biāo)準(zhǔn)。賀晗表示，PAS2060標(biāo)準(zhǔn)是歐洲地區(qū)性標(biāo)準(zhǔn)，也是目前關(guān)于“碳中和”唯一比較通用的標(biāo)準(zhǔn)。PAS2060正在轉(zhuǎn)化為國際標(biāo)準(zhǔn)，轉(zhuǎn)換為國際標(biāo)準(zhǔn)后的標(biāo)準(zhǔn)序號為ISO14068，目前還在編制中，尚未發(fā)布。

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