《中國(guó)交通報(bào)》專(zhuān)訪SGS專(zhuān)家：從“碳中和”領(lǐng)跑者看交通物流節(jié)能減排新風(fēng)向

近日，《中國(guó)交通報(bào)》邀請(qǐng)了SGS低碳領(lǐng)域資深專(zhuān)家賀晗就交通物流行業(yè)碳中和”領(lǐng)跑者“零碳”工廠及相關(guān)節(jié)能減排管理及技術(shù)創(chuàng)新等問(wèn)題進(jìn)行了專(zhuān)訪。

采訪內(nèi)容摘取如下：

從“碳中和”領(lǐng)跑者看交通物流節(jié)能減排新風(fēng)向

寧德時(shí)代四川宜賓工廠獲得“碳中和”認(rèn)證證書(shū)，成為新能源產(chǎn)業(yè)首家“零碳”工廠；天津港交出全球首個(gè)“零碳”碼頭智慧綠色能源系統(tǒng)百日成績(jī)單——累計(jì)發(fā)電量約559.2萬(wàn)千瓦時(shí)，北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭累計(jì)用電量約511.7萬(wàn)千瓦時(shí)……
近期，“零碳”工廠、“零碳”碼頭的熱度有升溫之勢(shì)。怎樣才算“零碳”？如何實(shí)現(xiàn)“零碳”？這些領(lǐng)跑者通過(guò)哪些技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新開(kāi)展探索？這對(duì)交通物流行業(yè)節(jié)能減排將帶來(lái)什么影響？近日，記者進(jìn)行了深入采訪。

頭部企業(yè)爭(zhēng)當(dāng)領(lǐng)跑“綠馬”

“2021 年，‘碳中和’從全球共識(shí)變成全球行動(dòng)，導(dǎo)致鋰離子電池需求快速擴(kuò)張、供應(yīng)鏈資源愈發(fā)緊張，寧德時(shí)代加速產(chǎn)能擴(kuò)張形成全球十大生產(chǎn)基地、加深產(chǎn)業(yè)合作保障供應(yīng)交付、加快技術(shù)創(chuàng)新推進(jìn)綠色低碳，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)的跨越式發(fā)展。”寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司董事長(zhǎng)曾毓群在4月22日發(fā)布的2021年環(huán)境、社會(huì)與公司治理（ESG）報(bào)告中表示。受益于“碳中和”行動(dòng)的寧德時(shí)代，領(lǐng)跑“零碳”工廠實(shí)踐順理成章。3月底，寧德時(shí)代宜賓工廠獲得了國(guó)際知名第三方測(cè)試、檢驗(yàn)認(rèn)證機(jī)構(gòu)SGS頒發(fā)的PAS 2060“碳中和”宣告核證證書(shū)。

怎樣才算是達(dá)到“零碳”工廠、“零碳”碼頭的標(biāo)準(zhǔn)？

SGS中國(guó)知識(shí)與管理服務(wù)事業(yè)群華南區(qū)低碳領(lǐng)域產(chǎn)品經(jīng)理賀晗介紹，“零碳”并非指在生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中不排放二氧化碳，而是通過(guò)節(jié)能減排、植樹(shù)造林、生產(chǎn)或購(gòu)買(mǎi)清潔能源等一系列方案，對(duì)相關(guān)活動(dòng)中產(chǎn)生的二氧化碳進(jìn)行減量和抵消，最終在溫室氣體的排放核算中實(shí)現(xiàn)近“零碳”目標(biāo)。

記者查閱了《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，相關(guān)提法是“近零碳”。該規(guī)劃提出開(kāi)展近零碳樞紐場(chǎng)站建設(shè)行動(dòng)。以重要港區(qū)、貨運(yùn)場(chǎng)站為主，推進(jìn)內(nèi)部作業(yè)機(jī)械、供暖制冷設(shè)施設(shè)備等加快應(yīng)用新能源和可再生能源，實(shí)現(xiàn)近零碳排放，創(chuàng)建近零碳碼頭、近零碳貨運(yùn)場(chǎng)站。

交通和物流環(huán)節(jié)，是寧德時(shí)代宜賓工廠減少碳排放的重要著力點(diǎn)之一。據(jù)悉，寧德時(shí)代對(duì)物流鏈條和廠區(qū)交通進(jìn)行了電動(dòng)化改造，廣泛使用無(wú)人駕駛物流車(chē)、電動(dòng)叉車(chē)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商工廠、原料倉(cāng)庫(kù)、加工工廠、成品倉(cāng)庫(kù)、客戶工廠之間“零碳”運(yùn)轉(zhuǎn)；同時(shí)，為員工提供電動(dòng)大巴及共享單車(chē)，鼓勵(lì)員工使用新能源車(chē)，若順路搭載同事可獲得額外獎(jiǎng)勵(lì)。

順豐控股股份有限公司、比亞迪股份有限公司等企業(yè)均在近期發(fā)布的2021年可持續(xù)發(fā)展報(bào)告或社會(huì)責(zé)任報(bào)告中，將“碳”的披露作為重要版塊。

快遞物流頭部企業(yè)順豐控股在3月31日發(fā)布的2021年可持續(xù)發(fā)展報(bào)告中專(zhuān)題呈現(xiàn)了“共赴雙碳目標(biāo)”的成效。根據(jù)《順豐控股碳目標(biāo)白皮書(shū)2021》，順豐承諾，將善用科技力量，推動(dòng)綠色低碳變革，打造氣候友好型快遞，在2030年實(shí)現(xiàn)每個(gè)快件包裹的碳足跡相較于2021年降低70%。減碳行動(dòng)路線圖包括在合適的產(chǎn)業(yè)園投建光伏，逐步加大新能源車(chē)輛應(yīng)用；運(yùn)用人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)先科技實(shí)現(xiàn)低碳智慧運(yùn)營(yíng)；逐步推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)，利用貨運(yùn)航空樞紐改善航線，使用綠色低碳包裝等。針對(duì)無(wú)法避免的碳排放，采用種植“順豐碳中和林”及購(gòu)買(mǎi)碳補(bǔ)償額度等方式實(shí)現(xiàn)抵消。

據(jù)悉，比亞迪2021年8月啟動(dòng)企業(yè)總部“零碳”園區(qū)項(xiàng)目，11月獲頒國(guó)內(nèi)首張SGS承諾“碳中和”符合聲明證書(shū)，計(jì)劃在2022年完成首個(gè)汽車(chē)企業(yè)總部“零碳”園區(qū)打造計(jì)劃。2021年，比亞迪合計(jì)使用1035臺(tái)新能源汽車(chē)用于公務(wù)出行及員工交通，累計(jì)使用 3415輛電動(dòng)叉車(chē)替換傳統(tǒng)的燃油叉車(chē)，運(yùn)用于園區(qū)車(chē)間物流。

樹(shù)立“碳中和”供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)，帶動(dòng)全鏈條“碳中和”路徑

全球性競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)，要向海外去賣(mài)產(chǎn)品，必須要滿足相關(guān)地區(qū)或國(guó)家的碳排放標(biāo)準(zhǔn)。而“碳中和”背景下，本土消費(fèi)者偏好和消費(fèi)行為會(huì)改變，更傾向于氣候友好型產(chǎn)品和服務(wù)。賀晗認(rèn)為，市場(chǎng)是“碳中和”領(lǐng)跑者的直接動(dòng)力和現(xiàn)實(shí)壓力。

除了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加分外，綠色金融也可以為企業(yè)帶來(lái)融資優(yōu)惠政策。賀晗介紹，有低碳行動(dòng)的企業(yè)，可以通過(guò)金融市場(chǎng)去獲取綠色信貸或發(fā)行綠色債券，得到一些低利息的資金。

2021年2月，南方電網(wǎng)、三峽集團(tuán)、華能?chē)?guó)際、國(guó)家電投集團(tuán)、四川機(jī)場(chǎng)集團(tuán)和雅礱江水電共6家企業(yè)在銀行間市場(chǎng)注冊(cè)發(fā)行了中國(guó)首批“碳中和”債券，合計(jì)規(guī)模64億元。2021年年底，中國(guó)人民銀行推出碳減排支持工具，支持金融機(jī)構(gòu)為碳減排重點(diǎn)領(lǐng)域內(nèi)具有顯著碳減排效應(yīng)的項(xiàng)目提供優(yōu)惠利率融資。截至2022年4月，首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)已為大興機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目發(fā)行兩只綠色中期票據(jù)和一只“碳中和”公司債，募集資金65億元，拓寬了融資渠道，降低了融資成本，同時(shí)推動(dòng)了機(jī)場(chǎng)減碳。以碳減排為核心的綠色金融創(chuàng)新體系正加速形成。

放眼全球市場(chǎng)，歐美國(guó)家的巨頭企業(yè)正在打造“零碳”供應(yīng)鏈，歐盟、美國(guó)都有征收碳關(guān)稅的考慮，這對(duì)中國(guó)企業(yè)走出國(guó)門(mén)帶來(lái)了壓力。
企業(yè)著眼未來(lái)，提前布局供應(yīng)鏈減碳，既是未雨綢繆之舉，也體現(xiàn)了企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。

存在人才、技術(shù)、資金等方面挑戰(zhàn)

“碳中和”離不開(kāi)技術(shù)和管理的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。賀晗表示，碳管理是系統(tǒng)化工程，企業(yè)減碳面臨著人才、技術(shù)、資金等方面的挑戰(zhàn)。科學(xué)的目標(biāo)體系、專(zhuān)業(yè)的人才支持、完整的技術(shù)路線規(guī)劃等都是企業(yè)推動(dòng)“碳中和”需要直接回答的問(wèn)題。

“如果全部依賴植樹(shù)造林、綠地建設(shè)等實(shí)現(xiàn)碳抵消，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，認(rèn)可度及影響力都不夠高，還是應(yīng)盡力減排。”賀晗提醒。通過(guò)采用產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的模式，探索前沿技術(shù)，對(duì)企業(yè)推進(jìn)減碳十分必要。目前，SGS集團(tuán)正與國(guó)內(nèi)大學(xué)機(jī)構(gòu)合作，開(kāi)發(fā)更為完善的碳減排、碳捕捉和碳利用技術(shù)。

賀晗表示，采用哪種碳排放交易機(jī)制也是一個(gè)難題。《京都議定書(shū)》中提出了3個(gè)機(jī)制，國(guó)內(nèi)也有獨(dú)立性碳抵消機(jī)制。企業(yè)需在考慮相關(guān)機(jī)制的公信力、企業(yè)成本等各種要素的基礎(chǔ)上進(jìn)行綜合評(píng)估后作出選擇，這也是企業(yè)面臨的難點(diǎn)所在。

此次寧德時(shí)代和天津港的“碳中和”認(rèn)證中都采用了PAS2060標(biāo)準(zhǔn)。賀晗表示，PAS2060標(biāo)準(zhǔn)是歐洲地區(qū)性標(biāo)準(zhǔn)，也是目前關(guān)于“碳中和”唯一比較通用的標(biāo)準(zhǔn)。PAS2060正在轉(zhuǎn)化為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，轉(zhuǎn)換為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)后的標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)為ISO14068，目前還在編制中，尚未發(fā)布。

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